Освещение мостов, эстакад, путепроводов, автодорожных развязок

При этом освещение должно быть правильно организованным, так как избыток различных ослепляющих бликов, теней и прочих световых эффектов затрудняет обзор и может способствовать аварии. Видимость по качеству восприятия ее водителем должна быть как можно более приближена к дневной.

При организации освещения важен и профессиональный подход к проектированию работ с учетом требований рациональности, исключении ненужных действий, которые влекут лишние затраты. Профессионалы также предусматривают все факторы, способные повлиять на качественное обслуживание системы в дальнейшем.

Под каждый отдельный инфраструктурный объект подбирается необходимая осветительная конструкция с подходящим видом опоры и светильника. К примеру, высота многоуровневой развязки влияет на выбор высоты опоры, которая варьируется от 8 до 40 метров – все должно делаться с соблюдением принципа достаточности.

Как правило, для освещения эстакад и многоуровневых развязок применяются разные виды осветительных конструкций. Распространенным вариантом в первом случае является установка 10-метровых мачт с консольными светильниками. В случае с многоуровневой развязкой это может быть прожекторная мачта высотой 20 метров с мобильной короной, дающей возможность в случае необходимости опустить ее вниз для обслуживания. Как правило, такие мачты можно устанавливать на расстоянии около 80 метров друг от друга. Мощность и направление прожекторов подбираются с тем расчетом, чтобы они покрывали светом необходимый участок.

Кроме улучшения видимости на конкретном инфраструктурном дорожном объекте, освещение, установленное на этом инженерном сооружении, может выполнить и функцию украшающей его подсветки, что помогает улучшить эстетический вид города и создать атмосферу праздничности или даже романтики.