Расстояние между опорами освещения. Часть 2

Все эти факторы взаимозависимы: чем больше подняты источники света над землей, тем слабее освещена ее поверхность, следовательно, пролет между опорами необходимо сократить. Если при той же высоте на столбах размещены более мощные лампы, расстояние следует увеличить и т. д.

Нормативы освещенности

Горизонтальная освещенность поверхности земли или дорожного покрытия - один из основных показателей, которые учитываются при расчете опорных пролетов. Нормативы освещенности различаются в зависимости от интенсивности движения (количества автомобилей, проходящих за единицу времени через определенный участок улично-дорожной сети); от класса автомобильной дороги (автомагистраль, скоростная или обычная дорога); категории объекта по освещению (дорога, улица, площадь). В нормативах ГОСТ Р 54305-2011 содержатся показатели средней горизонтальной освещенности различных дорог общего пользования.

Уровень освещенности на автомагистралях и городских дорогах с интенсивностью движения более 3000 чел./час должен составлять 20 лк. На скоростных городских дорогах (с интенсивностью на уровне 1000 чел./час) - 15 лк, на дорогах обычного типа (с загруженностью уличного движения до 500 чел./час) - 10 лк, во дворах - 4 лк, на наиболее сложных участках магистралей (например, многоуровневых развязках) - 25 лк.

Расположение светильников

Важный нюанс при расчете величины пролета - соотношение между количеством светильников, высотой их подвеса и схемой установки опор. Согласно правилам при осевом, одностороннем, двустороннем прямоугольном размещении столбов вдоль дорог и улиц светильники устанавливают с шагом к высоте подвеса до 5:1, при шахматной схеме шаг до 7:1. Главное, что при любой схеме размещения источники света должны создавать пересекающиеся световые конусы, без темных промежутков между ними.

Расстояние от соседних объектов

В процессе проектирования важно не только рассчитать расстояние между опорами, но и учесть необходимую дистанцию от зданий и автомобильных трасс. Расположение опорных конструкций регулируется правилами нормативных документов. На скоростных магистралях промежуток между опорой и бордюром должен быть 1 м (при отсутствии бордюра - 1,75 м), на обычных дорогах - 50-60 см. Однако при монтаже осветительных конструкций не всегда есть возможность соблюсти эти требования. В таком случае нужны дополнительные расчеты интервала между столбами.

В заключение можно отметить, что, в сущности, для решения этого вопроса не нужны сложные математические расчеты. Нормативные документы содержат готовые таблицы, с помощью которых можно определить оптимальную величину пролета между опорными конструкциями для любого проекта.