Грамотное освещение автомобильных дорог

Опасные зоны

Особого внимания при освещении дорог требуют зоны повышенной опасности: дорожные развязки, перекрестки, железнодорожные переезды, сужения проезжей части и т.д. Сложные участки выделяются более ярким светом. Иногда их даже обозначают изменением цвета (например, с белого - на лунно-белый).

Опоры освещения

Громоздкие железобетонные столбы доживают свой век. Сегодня на дорогах устанавливают металлические опоры и мачты с антикоррозийным цинковым покрытием. Это более легкие, долговечные (мировая практика показывает, что при надлежащем уходе они надежно служат несколько десятилетий), современные конструкции, устойчивые к сложным погодным условиям, экстремально низким или высоким температурам, а также к механическим повреждениям.

Варианты конструкций

В зависимости от категории и других особенностей дороги опоры могут быть прямостоечными или фланцевыми, гранеными, круглоконическими или трубчатыми, силовыми или несиловыми.

Высота опор варьируется от 6 до 12 метров. На скоростных многополосных магистралях и многоуровневых развязках устанавливают мачты высотой 15 - 30 м. Интервал между столбами от 35 до 50 м. Опоры размещают за пределами дорожного полотна на расстоянии 0,5 - 1 м. Широкополосные магистрали освещаются с обеих сторон, более узкие дороги - с одной стороны. На дорогах с широкой разделительной полосой опоры можно устанавливать по ее центру, но обязательно за ограждением.

Требования к светильникам

Осветительные приборы для автомобильных дорог должны обладать солидным набором необходимых качеств, в том числе:

• эффективность, т. е. высокая светоотдача при низком энергопотреблении (до 100 - 150 лм/Вт);
• длительный срок эксплуатации;
• высокий класс защиты от ветра, пыли и влаги (не менее IP55);
• устойчивость к механическим повреждениям;
• функциональный дизайн;
• прочность и надежность герметичной конструкции;
• удобство монтажа и обслуживания;
• наличие дополнительной оптики для максимально эффективного распределения светового потока.

Способы крепления светильников

Как правило, дороги освещаются консольными лампами, размещенными на стандартных опорах. Иногда, чтобы сократить расходы на установку и обслуживание столбов, светильники подвешивают над дорогой на тросах, растянутых между опорами или зданиями. Если позволяют условия, кронштейны с лампами крепят на стены домов вдоль дороги. В некоторых случаях мощные прожекторные светильники устанавливают на крышах зданий. Но, каким бы ни был способ размещения, осветительные приборы должны обеспечить равномерное освещение всех полос дороги, а также ее обочин, т. е. прилегающего пространства.

Источники света

До сих пор на российских дорогах активно используются практичные и сравнительно недорогие газоразрядные натриевые лампы высокого давления. Однако лидирующие позиции в массовом сегменте постепенно занимают магистральные светодиодные светильники, которые в наибольшей степени отвечают требованиям к освещению дорог любых категорий. Сегодня белый свет считается наиболее перспективной тенденцией в подсветке дорог: он обеспечивает лучшую концентрацию и скорость реакции водителя на окружающую ситуацию. Таким контрастным и ярким белым светом отличаются именно светодиодные лампы.
Более 2 млн километров - такова протяженность автомобильных дорог в России. Только современные технологии, новые инженерные решения плюс активная заинтересованность государства и бизнеса позволят выполнить столь масштабную работу по обновлению дорожного освещения в стране.