МГСК-25-ПРП6-А Высокомачтовые опоры со стационарной короной
| Область применения: |
|
| Назначение: |
|
| Высота: | 25 м |
| Вес: | 2680 кг |
| Артикул производителя: | МГСК-25-ПРП6-А |
Производитель «Пересвет», Россия
Таблица кодов заказа
| Наименование | Цена | H | n | масса опоры | Наветренная площадь оборудования | Нагрузки на фундамент | Анкерный блок | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I | II | III | IV | V | VI | VII | ||||||||||||||||
| М2 | кол- во ОП | М2 | кол- во ОП | М2 | кол- во ОП | М2 | кол- во ОП | М2 | кол- во ОП | М2 | кол- во ОП | М2 | кол- во ОП | N, т | P, т | Mx, т*м | ||||||
| МГСК-25-ПРП6-А | 816 730 ₽ | 25 | 16 | 2680 | 3 | 6 | 3 | 6 | 2,95 | 2,44 | 37,3 | АБ-М36х1000-16-810 | ||||||||||
как выбрать опору?
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
ОПИСАНИЕ
Фотогалерея
Похожие товары
ВМО Высокомачтовые опоры с мобильной короной
ВМОН Высокомачтовые граненые опоры со стационарной короной
ВМОНТ Высокомачтовые трубчатые опоры со стационарной короной
ОГКЛЭП Опоры линий электропередач
МГФ-М Мачта с мобильной короной
МГФ-СР Мачта со стационарной короной
МГФ-СР-М Мачта со стационарно-мобильной короной
Agena P Стальная осветительная мачта 12-гранная
Вы недавно смотрели
Автостоянки на объектах
Перейти в галереюСтатьи по теме
Aнкepныe зaклaдныe дeтaли для фикcaции мaчт
Анкерные детали представляют собой набор шпилек, объединенных в одну группу с помощью кондукторов. С их помощью устанавливаются высокие мачты связи и освещения.
Высокомачтовые опоры: определение и виды
Применение мачт на крупных инфраструктурных объектах и территориях целесообразно с технической и экономической точек зрения. Не загромождая пространство множеством конструкций, мачты создают равномерное освещение без теневых зон и эффекта ослепления.
Освещение аэропортов и аэродромов. Часть 2
Система освещения аэропорта и аэродрома является сложной инженерной системой, разделенной на несколько частей, которая включает в себя площадь перед аэровокзалом, сами помещения для пассажиров и персонала, взлетно-посадочную полосу и рулежные дорожки, вспомогательные объекты, она должна соответствовать международным полетным нормам.

