Световые технологии
Opora Engineering
AMIRA
ЛидерЛайт
GALAD
Valmont
Philips
Ардатовский СТЗ
LIVAL
HALLA
Vivo Luce
HALLA Lighting
Svetpro
Белый свет
Luxeon
Ферекс
ROSA
ABC Lighting
PELASTUS
НЛМЗ
ALB
Ашасветотехника
Гагаринский СТЗ
Pandora LED
EFFEST
Технологии света
Crystal Lux
Technical
Freya
Maytoni
Outdoor
Voltega
ST Luce
Evoluce
Evoled
Fumagalli
Пересвет
PromLED
OXLIFT
Контакты
О Компании
Бренды
Каталог продукции
Учебник светотехники
Доставка
На главную
© 2001–2026 Световое Оборудование
Отдел оптовых продаж: ;
Электронная почта: svet@svetpro.ru Написать в компанию
Публикуемый материал охраняется авторским правом. Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию изделия, не ухудшающие его потребительских свойств.
Освещение аэродромов
Прожекторы и светосигнальное оборудование размещаются на мачтах, окрашенных в соответствии с требованиями РЭГА.
Освещение аэропортов и аэродромов – сложная и важная работа, обеспечивающая их нормальную и безопасную работу. Подсветка взлетной полосы обеспечивает безопасный взлет и посадку воздушных судов, а освещение перрона позволяет осуществлять комфортное перемещение пассажиров и грузов.
Требования к освещению аэропортов и аэродромов
Освещение транспортных объектов, к категории которых относятся аэродромы и аэропорты, должно соответствовать ряду общих требований:
- независимость эксплуатации от погодных условий, в том числе интенсивные осадки, порывы сильного ветра;
- источник света должен генерировать интенсивный поток света, то есть обеспечивать высокую яркость освещения;
- надежность и долговечность, простота эксплуатации и доступность обслуживания;
- энергоэффективность.
Проектирование и строительство объектов транспортной инфраструктуры производится в соответствии с национальными или международными требованиями (зависит от статуса объекта). Применительно к гражданским аэродромам действуют требования РЭГА, среди которых, например, обеспечение дневной маркировки мачт освещения за счет красно-белого окрашивания.
Разновидности применяемого освещения
Освещение входящих в структуру аэропортов объектов состоит из
- функционального (внутреннего и наружного),
- безопасности
- и декоративного.
Внутреннее освещение объектов аэропорта призвано обеспечивать комфортное пребывание пассажиров и обслуживающего персонала. В связи с нахождением на объекте большого количества людей повышенные требования предъявляются к освещению безопасности (аварийному). Наружное освещение состоит из освещения взлетно-посадочных полос, рулежных дорожек и перрона. Основные требования к освещению перронов изложены в международных стандартах ИКАО. В состав основных задач перронного освещения входят:
- создание удобных для пилота условий при самостоятельном движении самолета на двигателях к месту стоянки (или с места стоянки). При этом резкие перепады освещенности зон рулевки и стоянки нежелательны;
- создание комфортных условий для передвижения наземных технических средств, производящих доставку пассажиров и грузов, а также трапов, бензовозов, буксировщиков;
- обеспечение нормальных условий для работы персонала, обслуживающего самолеты на стоянках.
Если у вас есть вопросы, которые требуют немедленного решения, позвоните или напишите нам!
Действующие стандарты перронного освещения устанавливают параметры по уровню освещенности, цветопередаче, слепящему эффекту. Минимальный уровень освещения, при котором не нарушается цветовое восприятие, для аэропортов составляет 20 лк. Это норма обеспечивает восприятие пилотами и другим персоналом цветной разметки.
Осветительные приборы и источники света для освещения аэропортов и аэродромов
Нормальное цветовое восприятие зависит также от спектрального состава освещения. Идеальными для наружного освещения аэропортов являются металлогалогенные лампы. Наружное освещение должно обеспечивать возможность свободно ориентироваться в пространстве, отчетливо различать цвета маркировок на самолете, а также точно различать рабочие поверхности. Осветительные приборы (светильники и прожекторы), применяемые для освещения открытых территорий аэропортов, должны соответствовать степени защиты IP65.Они размещаются на мачтах и опорах с мобильной или стационарной короной.
Высота этих конструкций составляет от 16 до 50 метров, что обеспечивает максимальную равномерность освещения. При размещении на короне прожекторы устанавливаются таким образом, чтобы исходящий свет был непосредственно направлен на освещаемый объект. Не допускается направление света в верхнюю полусферу или в сторону контрольно-диспетчерского пункта. Обслуживание осветительных приборов, установленных на мачтах с мобильной короной, производится с земли. Обслуживание прожекторов стационарной короны производится с применением лестниц с ограждением и площадок для обслуживания. Мощность прожекторов, применяемых для освещения аэропортов, составляет от 400 до 2000 Вт.
Осветительная система аэропортов должна быть защищена от сбоев в энергообеспечении, так как даже кратковременное отключение может привести к панике, травматизму, повреждению оборудования и другим негативным эффектам. Для обеспечения надежности работы осветительной системы применяются блоки мгновенного перезажигания, обеспечивающие восстановление работоспособности источников света, при кратковременном прекращении подачи напряжения. Блоки способны перезажигать лампы даже в горячем состоянии.
Ограниченный доступ для обслуживания ОП, требовательность к их работоспособности и надежности характерны для аэропортов и аэродромов. Задачи разрешают мачты с мобильной или стационарной короной и осветительные приборы, устойчивые к влиянию природных факторов и вибраций.
Последние статьи автора:
Статья про Мачты освещения, какие бывают?
Мачты МГФ Вопрос-ответ для проектировщиков Стальные опоры и мачты
Мачты с мобильной короной на объектах
Статьи по теме #мачты освещения
Строительство систем освещения на территории промышленных предприятий
Строительство систем освещения на территории промышленных предприятий
Для систем освещения промышленных предприятий важны соответствие требованиям СП в этой сфере. Используются прочные стальные опоры и мачты с яркими заливающими светильниками и прожекторами.
Преимущества использования мачт со стационарной короной
Преимущества использования мачт со стационарной короной
Мачты с неподвижной осветительной рамой имеют высокую прочность и несущую способность, большую высоту и стабильность, долгий срок службы и надежную защиту от коррозии.
Освещение аэропортов
Освещение аэропортов
Аэропорты и аэродромы – это объекты транспортной инфраструктуры. Для обеспечения общего освещения применяются прожекторы, размещаемые на опорах и мачтах, высотой до 50 м. Прожекторы размещаются так, чтобы исключить ослепление персонала диспетчерского пункта, пилотов, выполняющих наземные маневры и водителей спецтехники. Источник света должен обладать качественной цветопередачей, а осветительные приборы – быть устойчивыми к влиянию химических, атмосферных факторов и вибраций. Внутреннее освещение аэропортов призвано обеспечить безопасность и комфорт пассажиров и персонала.
|
|
|
|
|
|
|
