МГСК-20-КТП-В Высокомачтовые опоры со стационарной короной
| Область применения: |
|
| Назначение: |
|
| Высота: | 20 м |
| Вес: | 2160 кг |
| Артикул производителя: | МГСК-20-КТП-В |
Производитель «Пересвет», Россия
Таблица кодов заказа
| Наименование | Цена | H | n | масса опоры | Наветренная площадь оборудования | Нагрузки на фундамент | Анкерный блок | |||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| I | II | III | IV | V | VI | VII | ||||||||||||||||
| М2 | кол- во ОП | М2 | кол- во ОП | М2 | кол- во ОП | М2 | кол- во ОП | М2 | кол- во ОП | М2 | кол- во ОП | М2 | кол- во ОП | N, т | P, т | Mx, т*м | ||||||
| МГСК-20-КТП-В | 635 364 ₽ | 20 | 20 | 2160 | 2 | 4 | 2 | 4 | 2 | 4 | 2,38 | 3,9 | 50,3 | АБ-М36х1000-20-860 | ||||||||
как выбрать опору?
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
ОПИСАНИЕ
Фотогалерея
Похожие товары
ВМО Высокомачтовые опоры с мобильной короной
ВМОН Высокомачтовые граненые опоры со стационарной короной
ВМОНТ Высокомачтовые трубчатые опоры со стационарной короной
ОГКЛЭП Опоры линий электропередач
МГФ-М Мачта с мобильной короной
МГФ-СР Мачта со стационарной короной
МГФ-СР-М Мачта со стационарно-мобильной короной
Agena P Стальная осветительная мачта 12-гранная
Вы недавно смотрели
Автостоянки на объектах
Перейти в галереюСтатьи по теме
Сборка прожекторных мачт
Высокие прожекторные мачты собирают на месте установки из 12-метровых секций с помощью телескопической или фланцевой сборки. Вертикально конструкцию поднимают целиком или отдельными блоками в зависимости от специфики места и особенностей самой мачты.
Сравнение опор с хвостовиком с высокомачтовыми опорами
Опоры типа НПГ похожи на мачты формой корпуса. Но они имеют меньшую высоту и прочность в сравнении с мачтами. Применяются для создания локального освещения на территории объекта.
Освещение аэропортов
Аэропорты и аэродромы – это объекты транспортной инфраструктуры. Для обеспечения общего освещения применяются прожекторы, размещаемые на опорах и мачтах, высотой до 50 м. Прожекторы размещаются так, чтобы исключить ослепление персонала диспетчерского пункта, пилотов, выполняющих наземные маневры и водителей спецтехники. Источник света должен обладать качественной цветопередачей, а осветительные приборы – быть устойчивыми к влиянию химических, атмосферных факторов и вибраций. Внутреннее освещение аэропортов призвано обеспечить безопасность и комфорт пассажиров и персонала.


