Световые технологии
Opora Engineering
AMIRA
ЛидерЛайт
GALAD
Valmont
Philips
Ардатовский СТЗ
LIVAL
HALLA
Vivo Luce
HALLA Lighting
Svetpro
Белый свет
Luxeon
Ферекс
ROSA
ABC Lighting
PELASTUS
НЛМЗ
ALB
Ашасветотехника
Гагаринский СТЗ
Pandora LED
EFFEST
Технологии света
Crystal Lux
Пересвет
Контакты
О Компании
Бренды
Каталог продукции
Учебник светотехники
Доставка
На главную
© 2001–2024 Световое Оборудование
Отдел оптовых продаж: ;
Электронная почта: svet@svetpro.ru Написать в компанию
Публикуемый материал охраняется авторским правом. Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию изделия, не ухудшающие его потребительских свойств.
МГФ-СР-М-2 Мачта со стационарно-мобильной короной высота 16-25 метров
| Область применения: |
|
| Назначение: |
|
| Покрытие (фильтр): | Горячее цинкование |
| Артикул производителя: | МГФ-СР-М-2 |
| Количество световых приборов: | 4-12 |
| Вес: | 250 кг |
| Высота: | 16-25 м |
| Форма опоры: | Граненая |
| Тип короны: | Стационарно-мобильная |
| Подвод кабеля: | Низ |
Хорошая цена*:
по запросу
* – Розничная цена за 1 шт носит справочный характер, уточняйте оптовые цены по телефону
как выбрать опору?
Фото с объектов
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Таблица кодов заказа
Диапазон размерных характеристик для различных типов мачт МГФ-СР-М
| Тип | H, м | h1, м | h2, м | h3, м | D, мм | D1, мм | Число ОП* | Масса оборудования** |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2 | 16–25 | 5–12 | 1–8 | 1.5–2 | 2000, 2350 | 3150 | 4–12 | 250 |
Н1 – общая высота мачты до уровня рабочего положения ОП
h1 – высота до пола площадки обслуживания
h2 – высота молниепремника относительно рабочего уровня установки ОП
h3 – высота спускаемой рамы короны относительно пола площадки при обслуживании ОП
D – диаметры спускаемых рам короны
D1 – наружные диаметры площадок обслуживания (по перилам)
* Указано ориентировочно, по запросу возможны другие варианты, в том числе и установка прочего оборудования (ЗОМов, антенн и т. п.)
** Макимальная масса оборудования, размещаемого на площадке обслуживания.
ОПИСАНИЕ
Мачта прожекторного типа МГФ-СР-М-2 оборудована стационарно-подвижной рамой, устанавливается на открытых площадках и территориях значительной площади для создания наружной подсветки: промышленных объектах, стадионах, транспортных развязках, парковках и аэропортах. Конструкция имеет стационарную площадку для обслуживания светотехники, располагаемую на оговоренной высоте. Подвижная рама опускается до уровня площадки, доступ на которую обеспечивается установкой огороженных лестниц.
Конструкция мачты состоит из секционного ствола, изготавливаемого из листовой стали. В процессе производства металл сгибается для получения граней, выступающих ребрами жесткости. Сталь проходит горячую оцинковку для создания защитного слоя, снижающего воздействие негативных факторов на опору и предотвращающего развитие коррозии.
Опора мачты доставляется в разобранном виде, секции монтируются на месте. Конструкция устанавливается на железобетонный фундамент с закладным элементом.
фото с объектов
|
|
Фотогалерея
-
1. На изображении вы видите особый тип осветительной мачты, которая в технической документации маркируется как МГФ-СР-М-2. Это конструкция, у которой одновременно имеется неподвижная рама внизу и подвижная корона. В рабочем состоянии она зафиксирована на оголовке, но может опускаться на тросах.
-
2. Преимуществом мачты, которая представлена на изображении, является простота обслуживания. Для выполнения работ со светильниками в верхней части корона опускается с помощью лебедки до нижней технологической площадки. А для подъема на нее предусмотрена лестница с защитной рамой. -
3. При выполнении работ на нижней стационарной площадке электрики и инструменты не мешают движению возле мачты. Подняться на площадку можно без использования гидравлической автовышки. Для этого к корпусу прикрепляется оцинкованная лестница с защитной рамой. -
4. Основная сфера использования мачты, представленной на изображении — освещение объектов транспортной инфраструктуры, то есть аэропортов, портов, больших логистических центров. Две рамы для светильников позволяют организовать общее освещение и местную подсветку территории. -
5. Тяжелое оборудование можно устанавливать на нижней неподвижной площадке мачты. Она прикрепляется к корпусу с помощью фланца, поэтому не нужно учитывать максимальную грузоподъемность тросов и лебедки. Площадка служит также для размещения людей при выполнении ремонта. -
6. Корпус конструкции делается из нескольких сегментов. Длина сегмента и, соответственно, высота размещения верхней и нижней площадок, могут варьироваться в пределах, указанных типовой технической документацией. Каждая модель мачты делается индивидуально с учетом ТЗ конкретного заказчика. -
7. На фото приведена схема мачты. Конструкция состоит из нескольких элементов. Главный из них — граненый ствол из листовой стали. На него устанавливается стационарная рама и мобильная корона. Сверху на оголовок можно закрепить штырь молниеприемника и превратить конструкцию в молниеотвод. -
8. Мачта типа МГФ-СР-М предназначена для использования в суровых климатических условиях, в том числе при значительных колебаниях температуры воздуха. В этом случае производитель использует для изготовления мачты морозостойкую сталь, толщина которой подбирается с учетом нагрузки. -
9. На этом изображении хорошо видна нижняя стационарная площадка и оголовок мачты. Оголовок осветительной конструкции имеет особую конструкцию. Он оснащен блоками, через которые пропускаются тросы для спуска подвижной рамы. Также на нем имеются замки для фиксации короны в верхнем положении. -
10. Нижняя и верхняя часть корпуса мачты имеют форму конуса. Их диаметр постепенно уменьшается по направлению сверху вниз, чтобы обеспечить большую стабильность конструкции. Центр тяжести изделия сильно смещен вниз относительно геометрического центра, что способствует повышению равновесия. -
11. Стационарная рама у мачты МГФ-СР-М размещена на такой высоте, чтобы не мешать проезду автомобилей различного типа, погрузочно-разгрузочных механизмов и другого оборудования. Поэтому такие конструкции часто устанавливаются в морских и речных портах, на аэродромах и в контейнерных терминалах. -
12. Плюс использования мачт, одна из которых изображена на фото, является возможность создания двух типов освещения — общего и местного. Заливающий свет создают светильники на спускаемой раме, а местную подсветку обеспечивают лампы на стационарной технической площадке в нижней части конструкции. -
13. Для установки мачты используется фланец и шпильки, которые предварительно бетонируются в фундаменте. На изображении хорошо видно петлю, которая служит для подключения кабеля системы заземления. Он нужен для утилизации заряда в случае попадания в конструкцию молнии во время грозы. -
14. На этом изображении ствол конструкции окрашен порошковой краской в сигнальные красные и белые полосы. Но они используются только для обеспечения безопасности. Для надежной защиты от коррозии все металлические части мачты покрываются слоем цинка толщиной около 150 мкм.
Похожие товары
Смотреть
ВМО Высокомачтовые опоры с мобильной короной
ВМО Высокомачтовые опоры с мобильной короной
Смотреть
ВМОН Высокомачтовые граненые опоры со стационарной короной
ВМОН Высокомачтовые граненые опоры со стационарной короной
Смотреть
ВМОНТ Высокомачтовые трубчатые опоры со стационарной короной
ВМОНТ Высокомачтовые трубчатые опоры со стационарной короной
Смотреть
ОГКЛЭП Опоры линий электропередач
ОГКЛЭП Опоры линий электропередач
Смотреть
МГФ-М Мачта с мобильной короной
МГФ-М Мачта с мобильной короной
Смотреть
МГФ-СР Мачта со стационарной короной
МГФ-СР Мачта со стационарной короной
Смотреть
МГФ-СР-М Мачта со стационарно-мобильной короной
МГФ-СР-М Мачта со стационарно-мобильной короной
Смотреть
Agena P Стальная осветительная мачта 12-гранная
Agena P Стальная осветительная мачта 12-гранная
Автостоянки на объектах
Статьи по теме
Преимущества использования высокомачтовых опор
Преимущества использования высокомачтовых опор
Применение высокомачтовых опор для строительства систем освещения позволяет уменьшить число инженерных конструкций на объекте, повысить качество освещения и снизить затраты на строительство.
Освещение аэропортов
Освещение аэропортов
Аэропорты и аэродромы – это объекты транспортной инфраструктуры. Для обеспечения общего освещения применяются прожекторы, размещаемые на опорах и мачтах, высотой до 50 м. Прожекторы размещаются так, чтобы исключить ослепление персонала диспетчерского пункта, пилотов, выполняющих наземные маневры и водителей спецтехники. Источник света должен обладать качественной цветопередачей, а осветительные приборы – быть устойчивыми к влиянию химических, атмосферных факторов и вибраций. Внутреннее освещение аэропортов призвано обеспечить безопасность и комфорт пассажиров и персонала.
Осветительные высокомачтовые опоры: целевое назначение и преимущества
Осветительные высокомачтовые опоры: целевое назначение и преимущества
Высокомачтовые осветительные опоры используются для установки светильников на большой высоте, что позволяет освещать большие по площади пространства, они способны выдерживать большую нагрузку и имеют специальные механизмы или приспособления, облегчающие обслуживание световых приборов.
|
|
|
|
|
|
|
