Световые технологии
Opora Engineering
AMIRA
ЛидерЛайт
GALAD
Valmont
Philips
Ардатовский СТЗ
LIVAL
HALLA
Vivo Luce
HALLA Lighting
Svetpro
Белый свет
Luxeon
Ферекс
ROSA
ABC Lighting
PELASTUS
НЛМЗ
ALB
Ашасветотехника
Гагаринский СТЗ
Pandora LED
EFFEST
Технологии света
Crystal Lux
Technical
Freya
Maytoni
Outdoor
Voltega
ST Luce
Evoluce
Evoled
Fumagalli
Daikin
Kentatsu
Axioma
Midea
Daichi
BOSCH
Пересвет
PromLED
OXLIFT
Контакты
О Компании
Бренды
Каталог продукции
Учебник светотехники
Доставка
На главную
© 2001–2025 Световое Оборудование
Отдел оптовых продаж: ;
Электронная почта: svet@svetpro.ru Написать в компанию
Публикуемый материал охраняется авторским правом. Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию изделия, не ухудшающие его потребительских свойств.
ОКККС 1.0-13 Опоры круглоконические силовые контактной сети высота 13 метров
| Область применения: |
|
| Назначение: |
|
| Покрытие: | Горячее цинкование |
| Артикул производителя: | ОКККС 1.0-13 |
| Установка: | На фундамент путем присоединения к нему фланцевой части опоры или заглублением в грунт подземной части опоры |
| Количество крепежный отверстий: | 8 |
| Материал: | Листовая сталь |
| Нижний диаметр: | 480 мм |
| Верхний диаметр: | 334 мм |
| Вес: | 881 кг |
| Высота: | 13 м |
Хорошая цена*:
по запросу
* – Розничная цена за 1 шт носит справочный характер, уточняйте оптовые цены по телефону
как выбрать опору?
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Таблица кодов заказа
| Наименование | Высота | Вес | Верхний диаметр | Нижний диаметр | Размер опорного фланца | Приведенная нагрузка | Приведенная высота приложения нагрузки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ОКККС | м | кг | мм | мм | мм | P | м |
| ОКККС 1.0-13 | 13 | 881 | 334 | 480 | 700 | 1,0 | 13 |
ОПИСАНИЕ
Опора ОКККС-1,0-13 — это 13-метровая инженерная конструкция, предназначенная для размещения проводов контактной сети городского электрического транспорта. Изделие способно выдержать нагрузку на верхнюю часть корпуса в пределах 1 тонны. Установка может производится на хвостовик или фланец в зависимости от выбранной модели.
Использование прямостоечных опор контактной сети имеет следующие преимущества:
- Сама опора стоит дешевле благодаря более простой технологии производства. Поэтому при их использовании для строительства инженерной сети подрядная организация несет меньшие затраты.
- Установка опоры производится без применения закладной детали. Ее не нужно приобретать отдельно у производителя и тратить на это деньги. Следовательно, сметная стоимость строительства дополнительно уменьшается.
- Процесс монтажа состоит из одного технологического цикла. Не нужно ставить закладную деталь, после чего ожидать застывания бетона для монтажа наземной части.
- Место монтажа выглядит аккуратнее. В нижней части корпуса нет массивного круглого фланца, не торчат головки болтов или концы шпилек. Поэтому укладывать асфальт, плитку или высаживать траву можно вплотную к опоре.
Хотите приобрести опоры для строительства контактной сети городского транспорта? Обращайтесь за помощью к нашим менеджерам. Телефоны для связи с ними указаны на сайте.
фото с объектов
|
|
Опора ОКККС-1,0-13 — это 13-метровая инженерная конструкция, предназначенная для размещения проводов контактной сети городского электрического транспорта. Изделие способно выдержать нагрузку на верхнюю часть корпуса в пределах 1 тонны. Установка может производится на хвостовик или фланец в зависимости от выбранной модели.
Использование прямостоечных опор контактной сети имеет следующие преимущества:
· Сама опора стоит дешевле благодаря более простой технологии производства. Поэтому при их использовании для строительства инженерной сети подрядная организация несет меньшие затраты.
· Установка опоры производится без применения закладной детали. Ее не нужно приобретать отдельно у производителя и тратить на это деньги. Следовательно, сметная стоимость строительства дополнительно уменьшается.
· Процесс монтажа состоит из одного технологического цикла. Не нужно ставить закладную деталь, после чего ожидать застывания бетона для монтажа наземной части.
· Место монтажа выглядит аккуратнее. В нижней части корпуса нет массивного круглого фланца, не торчат головки болтов или концы шпилек. Поэтому укладывать асфальт, плитку или высаживать траву можно вплотную к опоре.
Хотите приобрести опоры для строительства контактной сети городского транспорта? Обращайтесь за помощью к нашим менеджерам. Телефоны для связи с ними указаны на сайте.
Похожие товары
Смотреть
ОГК Опоры граненые конические
ОГК Опоры граненые конические
Смотреть
ОГС, ОГСп, ОГСГ, ОГУ Опоры граненые силовые
ОГС, ОГСп, ОГСГ, ОГУ Опоры граненые силовые
Смотреть
ОГКС Опоры граненые конические складывающиеся
ОГКС Опоры граненые конические складывающиеся
Смотреть
ОГСКС Опоры граненые силовые контактной сети
ОГСКС Опоры граненые силовые контактной сети
Смотреть
ОКС Опоры круглые силовые
ОКС Опоры круглые силовые
Смотреть
ОГКК Опоры квартальные граненые стальные бесфланцевые
ОГКК Опоры квартальные граненые стальные бесфланцевые
Смотреть
ОТ Опоры трубчатые
ОТ Опоры трубчатые
Смотреть
ОГККЗ Опоры квартальные для подземной подводки питания (фланцевые)
ОГККЗ Опоры квартальные для подземной подводки питания (фланцевые)
Вы недавно смотрели
Статьи по теме
Технические особенности фонарного столба
Технические особенности фонарного столба
Конструкция фонарного столба, несмотря на простую форму, достаточно сложна и включает в себя фундаментную часть с хвостовиком или фланцем для монтажа, место для установки пускорегулирующей аппаратуры, посадочное гнездо под кронштейн или светильник и прочие элементы в зависимости от модели.
Круглоконические опоры для освещения мостов, эстакад
Круглоконические опоры для освещения мостов, эстакад
На мостах и эстакадах использование круглоконических опор оправдано их доступной стоимостью и красивым внешним видом. За счет фланца в нижней части крепление производится без фундамента.
Светофорные опоры
Светофорные опоры
Светофорные опоры предназначены для решения разных задач и отличаются по высоте, вылету консоли, а также количеству и виду светосигнального оборудования на стойке. Выбор варианта зависит от требований проекта и особенностей транспортной инфраструктуры.
|
|
|
|
|
