Световые технологии
Opora Engineering
AMIRA
ЛидерЛайт
GALAD
Valmont
Philips
Ардатовский СТЗ
LIVAL
HALLA
Vivo Luce
HALLA Lighting
Svetpro
Белый свет
Luxeon
Ферекс
ROSA
ABC Lighting
PELASTUS
НЛМЗ
ALB
Ашасветотехника
Гагаринский СТЗ
Pandora LED
EFFEST
Технологии света
Crystal Lux
Technical
Freya
Maytoni
Outdoor
Voltega
ST Luce
Evoluce
Evoled
Fumagalli
Daikin
Kentatsu
Axioma
Midea
Daichi
BOSCH
Пересвет
PromLED
OXLIFT
Контакты
О Компании
Бренды
Каталог продукции
Учебник светотехники
Доставка
На главную
© 2001–2024 Световое Оборудование
Отдел оптовых продаж: ;
Электронная почта: svet@svetpro.ru Написать в компанию
Публикуемый материал охраняется авторским правом. Производитель оставляет за собой право вносить изменения в конструкцию изделия, не ухудшающие его потребительских свойств.
МГФ-20-М Мачта с мобильной короной высота 20 метров
| Область применения: |
|
| Назначение: |
|
| Покрытие (фильтр): | Горячее цинкование |
| Артикул производителя: | МГФ-20-М |
| Количество секций: | 2-5 |
| Количество световых приборов: | до 12 |
| Количество крепежный отверстий: | 8-24 |
| Нижний диаметр: | 433-455 мм |
| Верхний диаметр: | 189-230 мм |
| Вес: | 745-1098 кг |
| Высота: | 20 м |
| Форма опоры: | Граненая |
| Тип короны: | Мобильная |
| Подвод кабеля: | Низ |
Хорошая цена*:
по запросу
* – Розничная цена за 1 шт носит справочный характер, уточняйте оптовые цены по телефону
как выбрать опору?
Фото с объектов
ГАБАРИТНЫЕ РАЗМЕРЫ
Таблица кодов заказа
Основные параметры мачт МГФ-М. Таблица 1
| Обозначение мачты | Высота ствола мачты, м | Кол-во секций, шт | Масса, кг | Грузоподъемность механического привода, кг | Кол-во ОП, шт | Параметры ствола, мм | Ветровые районы эксплуатации | Нагрузки на фундамент ±10% | |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Dв | Dн | М MAX, тм | Q MAX, т | N, т | |||||||
| МГФ-20-М(Х)-Y-Z-ц | 20 | 2 | 745 | 250, 500 | до 6 | 189 | 433 | до III | 15,31 | 1,05 | 1,07 |
| МГФ-20-М(Х)-Y-Z-ц | 20 | 2 | 872 | 500, 800 | от 6 до 12 | 199 | 433 | IV | 23,04 | 1,52 | 1,3 |
| МГФ-20-М(Х)-Y-Z-ц | 20 | 2 | 1098 | 500, 800 | от 6 до 12 | 230 | 455 | V и выше | 32,75 | 2,15 | 2,1 |
Основные параметры мачт МГФ-М. Таблица 2
| Обозначение мачты | Наименование закладного элемента | Присоединительные параметры фланца ствола мачты | |||
|---|---|---|---|---|---|
| d | n | А | Б | ||
| МГФ-20-М(Х)-Y-Z-ц | ЗА-30/12/Д540-0,94-хц | 30 | 12 | 640 | 540 |
ОПИСАНИЕ
МГФ-20-М – мачтовая опорная конструкция, значительная высота которой позволяет использовать ее для организации подсветки крупных объектов и больших территорий различного назначения. Такие конструкции востребованы в местах, где затруднен доступ спецтехники для обслуживания размещенной на мачте светотехники: горнолыжных трассах, аэропортах, транспортных развязках, складах, промышленных территориях. Возможность обслуживания опор без участия спецтранспорта осуществляется благодаря подвижной короне, спускаемой до уровня земли.
Двухсекционный ствол мачты образован многогранными металлоконструкциями, поверхность которых обработана горячим цинкованием. Защитный слой предотвращает развитие ржавчины и уменьшает негативное влияние внешних факторов, а также увеличивает срок эксплуатации изделия. Используемые для подсветки прожекторы размещаются на вершине мачты на специальном оголовке с мобильной короной.
Монтаж опорной мачты выполняется на бетонный фундамент, параметры которого зависят от условий эксплуатации и типа грунта. Соединение опоры с ЗДФ выполняется через фланец.
фото с объектов
Фотогалерея
-
1. Крепление кронштейна на мобильной раме осуществляется по принципу хомута с
использованием ответного фланца кронштейна.
-
2. Погрузочно-разгрузочные операции с секциями опор допускается производить
тросами, пропущенными в резинотканевые рукава, или текстильными стропами. -
3. Периодическим осмотрам осветительная мачта должна подвергаться один раз в три
месяца. -
4. На мачтах МГФ20-М при необходимости (перекосе спускной рамы от разности длин
тросов) можно произвести регулировку длин тросов, используя запас тросов на
мобильной раме. -
5. На мачтах МГФ20-М подъём мобильной рамы со светильниками с использованием
электропривода производится только до высоты 19 м. -
6. Использование голых металлических тросов не допускается. -
7. Освещение автомагистрали, г. Москва. -
8. Сборка конструкций мачты МГФ20-М должна осуществляться на месте монтажа. -
9. При спущенной короне, если есть необходимость подачи питания на светильники,
используется специальный кабель из эксплуатационного комплекта, которым
соединяют блочные части разъёмов панели электроаппаратуры и распределительного
щита. -
10. В случае монтажа осветительной мачты не на бетонный фундамент потребитель может
разработать и реализовать иной способ монтажа осветительной мачты на болты или
шпильки. -
11. Подвод электропитания для мачты МГФ20-М осуществляется подземным путём. -
12. Электропривод реверсивный – электродрель мощностью 1200 – 2000 W, предназначен
для вращения входного вала редуктора и обеспечения быстрого подъёма или
опускания рамы. -
13. Оголовок у мачты МГФ20-М крепится к верхней секции мачты с помощью фланцевого
соединения. -
14. Эксплуатация осветительных приборовна мачте МГФ20-М может осуществляться без
применения специальных средств для подъёма персонала до уровня высоты 20 м,
необходимой для обслуживания. -
15. Защита металлических конструкций, узлов и деталей у мачты МГФ20-М от коррозии
методом горячего цинкования. -
16. У мачты МГФ20-М применяют переходник для соединения электропривода с входным
валом редуктора. -
17. Корпус оголовка у мачты МГФ20-М выполнен защищённым от прямого попадания
атмосферных осадков внутрь мачты. -
18. Ствол осветительной мачты МГФ20-М выполнен из двух конусных секций. -
19. Осветительная мачта МГФ20-М предназначена для освещения больших открытых
площадей. -
20. Климатическое исполнение мачты МГФ20-М – У1 (до -40°С) или УХЛ1 (до -55°С). -
21. Профилактические работы должны производиться по мере необходимости, но не реже
одного раза в год. -
22. Для мачт МГФ20-М предусматривается подземный кабельный подвод электропитания. -
23. Нижний фланец мачты МГФ20-М должен быть поднят от верхней плоскости
фундамента на высоту не менее 50 – 70 мм для обеспечения вентиляции редуктора и
электроаппаратуры. -
24. У мачт МГФ20-М не нужно применять на рукоятке больших усилий во избежание
перетяжки и обрыва тросов. Рабочее усилие на рукоятке не более 5 кг.
Похожие товары
Смотреть
ВМО Высокомачтовые опоры с мобильной короной
ВМО Высокомачтовые опоры с мобильной короной
Смотреть
ВМОН Высокомачтовые граненые опоры со стационарной короной
ВМОН Высокомачтовые граненые опоры со стационарной короной
Смотреть
ВМОНТ Высокомачтовые трубчатые опоры со стационарной короной
ВМОНТ Высокомачтовые трубчатые опоры со стационарной короной
Смотреть
ОГКЛЭП Опоры линий электропередач
ОГКЛЭП Опоры линий электропередач
Смотреть
МГФ-М Мачта с мобильной короной
МГФ-М Мачта с мобильной короной
Смотреть
МГФ-СР Мачта со стационарной короной
МГФ-СР Мачта со стационарной короной
Смотреть
МГФ-СР-М Мачта со стационарно-мобильной короной
МГФ-СР-М Мачта со стационарно-мобильной короной
Смотреть
Agena P Стальная осветительная мачта 12-гранная
Agena P Стальная осветительная мачта 12-гранная
Мачты с мобильной короной на объектах
Статьи по теме
Преимущества использования мачт со стационарной короной
Преимущества использования мачт со стационарной короной
Мачты с неподвижной осветительной рамой имеют высокую прочность и несущую способность, большую высоту и стабильность, долгий срок службы и надежную защиту от коррозии.
Какие виды опор могут использоваться для освещения аэропортов
Какие виды опор могут использоваться для освещения аэропортов
Освещение аэропортов строится с помощью нескольких видов инженерных конструкций. Наиболее распространены мачты со стационарной и мобильной короной, утилитарные опоры освещения.
Освещение аэропортов и аэродромов. Часть 2
Освещение аэропортов и аэродромов. Часть 2
Система освещения аэропорта и аэродрома является сложной инженерной системой, разделенной на несколько частей, которая включает в себя площадь перед аэровокзалом, сами помещения для пассажиров и персонала, взлетно-посадочную полосу и рулежные дорожки, вспомогательные объекты, она должна соответствовать международным полетным нормам.
|
|
|
|
|
|
|
